经常会出现汽蚀现象的泵有：YCB齿轮油泵、KCB齿轮油泵、2CY齿轮油泵、圆弧齿轮泵和高温热油泵。

一台泵在运转中发生汽蚀，但在_相同的条件下，换另外一台泵可能不发生汽蚀，可见泵是否发生汽蚀与泵本身的抗汽蚀性能有关。另外，同一台泵在某一条件（如吸上高度为6m）下使用发生汽蚀，改变使用条件（吸上高度为4m）可能不汽蚀，可见泵是否汽蚀还与使用条件有关。因此，泵是否发生汽蚀是由泵本身和吸入装置共同决定的。故研究汽蚀发生条件应从泵本身和吸入装置两方面来考虑。泵本身和吸入装置是既有区别又有联系的两部分。从结构上看，吸入装置是指吸入液面到泵进口（指泵进口法兰处）前的部分，泵进口之后为泵本身，因此泵吸入法兰是两者联系的桥梁；从流动方面看，液体从吸入装置流入泵内，但液体在二者中的流动情况又各不相同。下面_从两方面着手推导泵汽化发生条件的理论关系。因为二者有区别，故引出泵汽蚀余量（也叫做净正吸头）和装置汽蚀余量两个参数。所谓联系，_是指泵汽蚀余量和装置汽蚀余量的关系，即汽蚀基本方程式。

泵是增加液体压力的机器，液体从叶轮进口到出口压力逐渐增加。但是由于叶片进口的绕流影响，泵内的_压力点通常发生在叶片进口稍后的背面，如图3-1中靠前盖板的K点。这是因为此处和进口其他处相比，半径大，圆周速度大，由速度三角形可知，此处的相对速度也比较大，同时该点还位于流道转弯的内壁，也会导致压力的降低。如果K点的压力P_K低于饱和蒸汽压力p_v，则泵内发生汽蚀，故P_K=p_v是泵汽蚀的界线。也_是：

                         P_K＜p_v，泵发生汽蚀；

                         P_K＞p_v ，泵无汽蚀；

                         P_K=p_v   ，汽蚀临界状态。